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Fahrradklimatest: Unterschied zwischen den Versionen

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Der '''Fahrradklimatest''' ist eine seit 1988 entwickelte und seit 1998 durch den [[Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club|Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club]] (ADFC) in Abständen von in der Regel zwei Jahren durchgeführte große, nicht repräsentative Umfrage mit dem Ziel, die Fahrradfreundlichkeit von deutschen Städten und Gemeinden zu messen, sie nach diesem Kriterium zu klassifizieren und Veränderungen im Zeitverlauf festzustellen.<br>
Der '''Fahrradklimatest''' ist eine seit 1988 entwickelte und seit 1998 durch den [[Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club|Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club]] (ADFC) in Abständen von in der Regel zwei Jahren durchgeführte große, nicht repräsentative Umfrage mit dem Ziel, die Fahrradfreundlichkeit von deutschen Städten und Gemeinden zu messen, sie nach diesem Kriterium zu klassifizieren und Veränderungen im Zeitverlauf festzustellen.<br>
Die Erfassung und Bewertung erfolgt seit 2018 in fünf Größenklassen: unter 20.000 Einwohner, zwischen 20.000 und 50.000 Einwohnern, zwischen 50.000 und 100.000 Einwohnern, zwischen 100.000 und 200.000 Einwohnern und mehr als 200.000 Einwohner. Lüneburg fällt also in die mittlere Größenkategorie. 2022 haben auch in den Gemeinden [[Adendorf]] und [[Reppenstedt]] erstmals genügend Personen an der Befragung teilgenommen, dass die Ergebnisse auswertbar waren. 2024 kam erstmals auch Bardowick in die Auswertung.<br>Die Befragung wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert.
Die Erfassung und Bewertung erfolgt seit 2018 in fünf Größenklassen: unter 20.000 Einwohner, zwischen 20.000 und 50.000 Einwohnern, zwischen 50.000 und 100.000 Einwohnern, zwischen 100.000 und 200.000 Einwohnern und mehr als 200.000 Einwohner. Lüneburg fällt also in die mittlere Größenkategorie. 2022 haben auch in den Gemeinden [[Adendorf]] und [[Reppenstedt]] erstmals genügend Personen an der Befragung teilgenommen, dass die Ergebnisse auswertbar waren. 2024 kam erstmals auch [[Bardowick]] in die Auswertung.<br>Die Befragung wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert.


== Vorgehen ==
== Vorgehen ==

Version vom 2. September 2026, 13:17 Uhr

Der Fahrradklimatest ist eine seit 1988 entwickelte und seit 1998 durch den Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) in Abständen von in der Regel zwei Jahren durchgeführte große, nicht repräsentative Umfrage mit dem Ziel, die Fahrradfreundlichkeit von deutschen Städten und Gemeinden zu messen, sie nach diesem Kriterium zu klassifizieren und Veränderungen im Zeitverlauf festzustellen.
Die Erfassung und Bewertung erfolgt seit 2018 in fünf Größenklassen: unter 20.000 Einwohner, zwischen 20.000 und 50.000 Einwohnern, zwischen 50.000 und 100.000 Einwohnern, zwischen 100.000 und 200.000 Einwohnern und mehr als 200.000 Einwohner. Lüneburg fällt also in die mittlere Größenkategorie. 2022 haben auch in den Gemeinden Adendorf und Reppenstedt erstmals genügend Personen an der Befragung teilgenommen, dass die Ergebnisse auswertbar waren. 2024 kam erstmals auch Bardowick in die Auswertung.
Die Befragung wird vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen der Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans gefördert.

Vorgehen

Alle zwei Jahre können Radfahrende eine Bewertung der Fahrradfreundlichkeit ihrer Gemeinde in einer Online-Befragung abgeben. Die Kriterien sind dabei Sicherheitsgefühl, Radverkehrsführung, Radverkehrsförderung, Radverkehrsbenachteiligung, Abstellmöglichkeiten, ÖPNV-Mitnahmemöglichkeiten. Die Befragung umfasst 27 Fragen, die in jedem Befragungsjahr gestellt werden und zusätzliche Fragen zu einem Schwerpunktthema. Das Schwerpunktthema ist 2024 „Miteinander im Verkehr“.

Ergebnisse

Lüneburg

Beim "ADFC Fahrradklima-Test" erhielt Lüneburg eine geringfügige Verbesserung von der Note 3,85 auf 3,8. Diese Note ist aber als arithmetischer Mittelwert wenig aussagekräftig, da mehr als ein Drittel der Fragen mehrheitlich negativ beantwortet worden sind. 2024 haben 562 Personen an der Umfrage teilgenommen.

2022 hatte sich die durchschnittliche Schulnote mit 3,85[1] ebenfalls gegenüber dem Wert von 2020 (4,0)[2] verbessert, lag aber gegenüber früheren Werten zurück (Noten zwischen 3,6 und 3,8). Die Verwaltung kommentierte das Abschneiden in einer Pressemitteilung damit, dass zumindest die Richtung stimme.[3]

2024 hat bei 10 der 27 Einzelfragen die Mehrheit der Befragten die Schulnoten 2024 "mangelhaft" oder ungenügend vergeben. [4] Damit schneidet Lüneburg auch im bundes- und niedersachsenweiten Vergleich schlecht ab.
Aus den Bewertungen der verschiedenen Kriterien ergibt sich, welche Probleme in Lüneburg besonders gravierend sind bzw. in welchen Bereichen Lüneburg fahrradfreundlicher ist. Die Bewertungen als Schulnote sind in folgender Tabelle dargestellt. Dabei ist zu beachten, dass von einer erfolgreichen Verkehrswende in Richtung Radverkehr wohl erst bei Schulnoten zwischen 1,0-2,0 gesprochen werden kann, sodass Lüneburg in keinem der Aspekte so abschneidet, dass anzunehmen wäre, dass hier kein Handlungsbedarf mehr vorhanden ist.

Aspekt 2020 2022 2024
Gesamtbewertung 4,0 3,85 3,8
Breite der (Rad)wege 5,2 5,1 5,0
Oberfläche der (Rad)wege 5,0 4,9 4,8
Fahrradmitnahme im ÖV 5,0 5,0 4,8
Falschparkerkontrolle auf Radwegen 4,8 4,6 4,5
Fahren im Mischverkehr mit Kfz 4,8 4,7 4,5
Fahren auf Radwegen & Radfahrstreifen 4,8 4,6 4,5
Führung an Baustellen 4,7 4,7 4,9
Fahrraddiebstahl 4,7 4,9 5,1
Ampelschaltungen für Radfahrer 4,6 4,5 4,4
Konflikte mit Kfz 4,5 4,4 4,4
Hindernisse auf Radwegen 4,5 4,3 4,3
Fahrradförderung in jüngster Zeit 4,4 3,8 3,5
Sicherheitsgefühl 4,4 4,2 4,1
Werbung für das Radfahren 4,2 3,5 3,7
Reinigung der Radwege 4,1 3,9 3,9
Medienberichte 4,0 3,8 3,9
Akzeptanz als Verkehrsteilnehmer 4,0 3,7 3,6
Konflikte mit Fußgängern 3,9 4,0 4,0
Spaß oder Stress 3,8 3,7 3,5
Abstellanlagen 3,7 3,6 3,4
Wegweisung für Radfahrer 3,7 3,1 3,3
Winterdienst auf Radwegen 3,7 3,6 3,6
zügiges Radfahren 3,0 2,9 2,8
Öffentliche Fahrräder 2,8 2,3 2,0
Radfahren durch Alt und Jung 2,8 2,7 2,6
geöffnete Einbahnstr. in Gegenrichtung 2,7 2,5 2,3
Erreichbarkeit Stadtzentrum 2,5 2,3 2,2

Adendorf

Adendorf hat 2024 eine Schulnote von 3,8 bekommen und liegt damit im Mittelfeld der Orte mit einer Größenklasse bis 20.000 Einwohner*innen. An der Befragung haben 93 Personen teilgenommen.[5]

Bardowick

Bardowick ist 2024 mit 75 Teilnehmenden erstmals in die Auswertung gekommen. Mit einer Schulnote von 3,9 liegt es im Mittelfeld der Orte mit einer Größenklasse bis 20.000 Einwohner*innen.[6]

Reppenstedt

Reppenstedt hat 2024 eine Schulnote von 3,1 bekommen und liegt damit im oberen Bereich der Orte mit einer Größenklasse bis 20.000 Einwohner*innen. Sie hat sich gegenüber 2022 deutlich verbessert. An der Befragung haben 60 Personen teilgenommen. [7]

Weblinks

Artikel

Einzelnachweise

  1. ↑ ADFC Fahrradklima-Test (2022): Lüneburg
  2. ↑ ADFC Fahrradklima-Test (2020): Lüneburg
  3. ↑ Hansestadt Lüneburg (28.04.2023): Lüneburg im ADFC-Ranking: Richtung stimmt
  4. ↑ ADFC Lüneburg (18.06.2025): Fahrradklimatest 2024 im Landkreis Lüneburg - die Ergebnisse
  5. ↑ ADFC Fahrradklima-Test (2024): [1]
  6. ↑ ADFC Fahrradklima-Test (2024): [2]
  7. ↑ ADFC Fahrradklima-Test (2024): [3]
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