Bearbeiten von „Verkehrswende“

{{#seo:
|title=Verkehrswende in Lüneburg
|description=Bewegungen für nachhaltige Mobilität.}}
Bei der '''Verkehrswende''' geht es darum, eine Umstellung der Mobilitätsnutzungsformen weg von motorisiertem Individualverkehr, hin zu nachhaltigeren Verkehrsformen (dem so genannten Umweltverband, also insbesondere öffentlicher Personennahverkehr, Fahrräder und Fußverkehr) voranzutreiben. Dies ist ein globaler Prozess, der sich jedoch auch auf der Ebene der Kommune abspielt. In Lüneburg gibt es einige Akteur*innen, die eine Verkehrswende befördern wollen. Die Verkehrswende erfordert neben anderen individuellen Nutzungsformen verbunden mit einem Kulturwandel, insbesondere auch strukturelle Veränderungen hinsichtlich der Möglichkeiten nachhaltiger Mobilität.<br>
Die Verkehrswende grenzt sich von einer reinen '''Antriebswende''', also z. B. der Umstellung der Fahrzeugflotte auf Elektromotoren ab. Einen anderen Blick auf das Thema ermöglicht der Begriff '''Mobilitätswende''', bei der es nicht nur um eine Umstellung der Verkehrsmittel geht, sondern generell gefragt wird, welche Formen von Mobilität aus welchen Gründen sinnvoll und wünschenswert sind. Dazu kann auch eine '''Infrastrukturwende''' notwendig werden - also die Umstellung auf ein Infrastrukturnetz, das viele Wege unnötig macht.<br>
In Lüneburg gibt es spezifische Motivationen, Ansätze, Gruppen und Aktionen zu diesem Thema.

== Motivation ==
Durch die Verkehrswende sollen die verkehrsbedingten Schädigungen von Menschen und ihrer Mitwelt reduziert werden. Dazu gehört eine Abmilderung der Klimakatastrophe und damit im Zusammenhang stehender Krisen wie die Biodiversitätskrise, für deren Entstehen Verkehr einen wichtigen Anteil hat, die Senkung von Luftverschmutzung und Lärm, die Umnutzung des Stadtraumes und die Senkung der Zahl der verkehrsbedingten Unfälle.

=== Luftverschmutzung ===
Gerade im Bereich der Hauptverkehrsstraßen liegt eine erhebliche Luftverschmutzung durch den motorisierten Straßenverkehr vor. Dabei sind insbesondere die gesundheitsschädlichen Stickoxide und Feinstaub relevant. Die Belastung ist teilweise gefährlich hoch.<ref>The World Air Quality Project: [https://aqicn.org/map/germany/de/ Luftverschmutzung in Bundesrepublik Deutschland: Echtzeit-Karte des Luftqualitätsindex]</ref>

=== Lärm ===
siehe [[Lärm]]

=== Verkehrsbedinge Unfälle ===
Im Zuständigkeitsbereich der Polizeidirektion Lüneburg (der auch die Landkreise Celle, Harburg, Heidekreis, Lüchow-Dannenberg, Rotenburg, Uelzen und Stade umfasst), gab es 2019 36.701 registrierte Verkehrsunfälle, was eine Steigerung gegenüber 2018 darstellt. 839 Menschen wurden schwer verletzt; 87 Menschen wurden im Straßenverkehr getötet. 12 Fahrradfahrende wurden getötet.<ref>Presseportal der Polizeidirektion Lüneburg: [https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/56836/4554079 Verkehrsunfallstatistik 2019 für die Polizeidirektion Lüneburg]</ref> 2021 gab es in Niedersachsen zwar weniger Verkehrstote, aber mehr Unfälle.<ref>[[Lüne-Blog]] (04.04.2022): [https://luene-blog.de/verkehrsunfallstatistik-niedersachsen-2021-weniger-verkehrstote-mehr-unfaelle/ Verkehrsunfallstatistik Niedersachsen 2021: Weniger Verkehrstote, wieder mehr Unfälle]</ref> Eine Zunahme der Verkehrsunfälle im Jahr 2021 gegenüber 2020 ist auch in der Region Lüneburg/Lüchow-Dannenberg/Uelzen zu beobachten.<ref>[[Lüne-Blog]] (07.04.2022): [https://luene-blog.de/polizeiinspektion-lueneburg-l-dannenberg-uelzen-verkehrsunfallstatistik-2021/ Polizeiinspektion Lüneburg/L-Dannenberg/Uelzen: Verkehrsunfallstatistik 2021]</ref>

=== Bessere Strukturen des Umweltverbunds ===
Besserer ÖPNV sowie verbesserte Infrastrukturen für Fuß -und Radverkehr ermöglichen gemeinschaftliche, nachhaltige und entschleunigte Formen der Mobilität. Sie stellen somit sowohl Motivation, als auch Notwendigkeit (siehe unten) einer gelingenden Verkehrswende dar.

== Notwendigkeiten ==
Um die Verkehrswende voranzubringen, muss einerseits die Situation des "Umweltverbunds"<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Umweltverbund Umweltverbund]</ref> verbessert, andererseits die infrastrukturelle Festschreibung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) beendet werden.

=== Verbesserungswürdiger ÖPNV ===
In Lüneburg gibt es keinen schienengetragenen öffentlichen Personennahverkehr (Straßenbahn, Schnellbahn, Untergrundbahn), sondern lediglich [[Busverkehr|Busse]], Anrufsammelmobile  und Taxis. Viele randständige Orte lassen sich nur in schlechter Taktung oder zu bestimmten Zeiten gar nicht mittels ÖPNV erreichen.<br>
Auch die Ticketpreise machen den ÖPNV eher unattraktiv. Vom [[Bürgerverein]] wird in der "Rot-Blau-Weißen Mappe 2020" angemerkt, dass Tickets für Rentner*innen reduziert oder kostenfrei angeboten werden sollten.<ref>[[Bürgerverein]] (2020): [http://www.buergerverein-lueneburg.de/bv_docs/rbwmappen/rot_blau_weisse_mappe_2020.pdf Rot-Blau-Weißen Mappe] (S. 25)</ref>

=== Verbesserungswürdige Infrastrukturen für den Fußverkehr ===
[[Fußwege]] sind in Lüneburg oft sehr schmal und öfters wird Radverkehr und Fußverkehr auf einem gemeinsamen schmalen Weg geführt, sodass dort leicht gefährliche Situationen auftreten können. Zudem werden vorhandene Wege für den Fußverkehr oft zugeparkt, was von der Stadtverwaltung geduldet wird. Der Bodenbelag ist für mobilitätseingeschränkte Personengruppen (Kinderwagen, Rollstuhl) oft in einem kaum benutzbaren Zustand. Beim Thema [[Barrierefreiheit]] gibt es erheblichen Nachholbedarf in Lüneburg. Eine Initiative, die sich für Verbesserungen einsetzt, ist [[Lüneburg Barrierefrei]].

=== Verbesserungswürdige Radinfrastrukturen ===
siehe [[Fahrradklimatest]]<br>
Der ADFC kritisiert nicht nur mangelnde Aktivitäten seitens der Stadt für eine Verbesserung der Radinfrastruktur, sondern auch, dass selbst dort, wo Maßnahmen umgesetzt werden, diese nicht radfreundlichen Standards entsprechen<ref>[[Lünepost]] (24.03.2021): [https://www.luenepost.de/epaper/e0e570de6dca05c209f3e915b28c1698/LP-24_03_2021.pdf Schluss mit diesen Hindernissen] (S. 20)</ref><br>
Laut Angaben der Stadt sind von den 100 km Radwegenetz 65 % in gutem und weitere 15 % in mittlerem Zustand.<ref name = "HansestadtLGRadfahren"/><ref>Stand Januar 2022</ref>

====Mangelhafte Wegstrecken====
* Bereich der [[Rote Schleuse|Roten Schleuse]]<ref>[[Landeszeitung]] (28.12.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/445380-radweg-sorgt-fuer-unsicherheit/ Radweg sorgt für Unsicherheit]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (21.01.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/462332-lueneburgs-verkehrsdezernent-raeumt-fehler-ein/ Lüneburgs Verkehrsdezernent räumt Fehler ein]</ref>
* Kreisstraße zwischen Oedeme und Heiligenthal<ref>[[Landeszeitung]] (19.01.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/460109-die-gefahr-auf-dem-schulweg Die Gefahr auf dem Schulweg]</ref>

====Geplante Verbesserungen====
* Einrichtung des Radschnellwegs Hamburg-Lüneburg.<ref>[[Landeszeitung]] (11.04.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/525504-neun-millionen-euro-foerderung-fuer-radschnellweg-projekt Neun Millionen Euro Förderung für Radschnellweg]</ref>

=== Deprivilegierung des motorisierten Individualverkehrs ===
==== Einführung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ====
In [[Wendisch Evern]], [[Amelinghausen]]<ref>[[Lünepost]] (02.03.2022): [https://www.luenepost.de/epaper/9e990f1e1e9aa8ad32af6552051ffdd4/LP-02_03_2022.pdf Mit Tempo 30 durch die Dörfer]</ref> und [[Brietlingen]]<ref>[[Landeszeitung]] (16.04.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/529347-anwohner-fordern-tempolimit-auf-der-grossen-strasse/?l_s=1 Anwohner fordern Tempolimit auf der Großen Straße]</ref> wird sich für die Einführung von Tempo 30 ausgesprochen.

==== Rückbau und Umwidmung von Strukturen des motorisierten Individualverkehrs ====
Viele Erneuerungs- und Neubauprojekte dienen einer Verstetigung der Vormachtstellung des motorisierten Individualverkehrs (MIV) gegenüber anderen Verkehrsformen. Dazu zählt insbesondere die fortgesetzte Marginalisierung dieser nachhaltigen Formen an den Straßenrand, als auch der Neubau von Infrastrukturen, die lediglich dem MIV dienen. Hierzu zählen insbesondere Kraftfahrzeugstraßen und Autobahnen. In Lüneburg spielt dabei der Widerstand gegen die geplante [[A39]] eine hervorstechende Rolle.<br>
Derzeit sind 105.725 PKW im Landkreis Lüneburg gemeldet, also 574 pro 1000 Personen.<ref>[[Landeszeitung]] (01.10.2021): Unsere Zukunft (S. 2); Stand 01.01.2021</ref> Lediglich 710 davon sind E-Autos, sodass Lüneburg nicht nur von einer Verkehrs-, sondern auch von einer Antriebswende weit entfernt ist.<br>
Die Parkinfrastrukturen für den motorisierten Individualverkehr verbrauchen viel öffentliche Fläche, die für andere Zwecke oder andere Verkehrsformen benutzt werden könnte.<br>
Im Februar 2022 haben verschiedene Initiativen, die sich für eine Verkehrswende in Lüneburg einsetzen in einer Pressemitteilung die mangelhafte Umsetzung dieser, z. B. bei der Uelzener Straße, angemerkt.<ref>[[Lünepost]] (12.02.2022): [https://www.luenepost.de/epaper/f4b2bf0df567f517c387ff612f9153ed/LP-12_02_2022.pdf Bündnis für eine Einbahnstraße] (S. 4)</ref>

=== Mängelmelder ===
Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um Mängel in den Verkehrsinfrastrukturen zu melden. Einige davon ermöglichen eine dauerhaftere transparente Einsicht und Bewertung der Mängel, andere Portale dienen der Weitergabe von Probleme an kommunale Strukturen und überlassen die Bearbeitung und Abbildung diesen.
* [[Sag's uns einfach]]: Mängel werden teilweise mit Bearbeitungsstatus in einer Karte dargestellt, teilweise aber auch nicht abgebildet.
* Weghemmnismelder in [[active_shortcut]]: Meldungen für eine bessere Infrastrukturplanung<ref>active_shortcut: [https://activeshortcut.de/de/field Weghemnisse]</ref>
* [[Stadtradeln|RADAR]]: Meldemöglichkeit während des [[Stadtradeln|Stadtradelns]] an die Kommunen. Die Informationen sind danach nicht mehr einsehbar und werden nach Einschäzung der Kommunen bearbeitet.
* [https://www.gefahrenstellen.de Gefahrenstellen.de{{Externer Link Icon}}]: Eine bundesweite Meldeplattform für Gefahrenstellen im Straßenverkehr
* [https://behindertenbeirat-lueneburg.de/barrieremelder/ Barrieremelder {{Externer Link Icon}}] des Lüneburger [[Behindertenbeirats]]

== Geschichte ==
Von 1977-1989 war Lüneburg ein "staatlich anerkanntes Kur- und Soleheilbad". Diesen Titel verlor es, da die vom "Heilbäderverband" festgelegten Grenzwerte für Feinstaub in der Luft rund um das Lüneburger Kurzentrum erheblich überschritten wurden. Die gestiegenen Feinstaubwerte sind vermutlich auf eine starke Zunahme der Automobilzulassungen zurückzuführen.<ref>[[Landeszeitung]] (28.08.2015): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/47513-titel-thesen-tourismus/ Titel, Thesen, Tourismus]</ref>

== Ansätze ==
* Einrichtung von "intelligenten Ampelschaltungen", wie 2022 von der CDU Lüneburg gefordert.<ref>[[Landeszeitung]] (08.03.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/499302-cdu-draengt-auf-intelligente-ampeln CDU drängt auf intelligente Ampeln]</ref>

== Öffentlichkeitsinteresse ==
Das Thema Verkehrswende ist in Lüneburg ein zentrales, sodass es insbesondere in den Medien ([[Landeszeitung]], [[Lünepost]]) sehr präsent ist. Auch in dortigen Leser*innenbriefen ist es eines der wichtigsten Themen.<ref>[[Landeszeitung]] (11.07.2021): [https://www.landeszeitung.de/lokales/319784-was-wuerdest-du-an-lueneburg-veraendern/ Was würdest Du an Lüneburg verändern?]</ref><br>
Im Wahlkampf der [[Wahlen|Kommunal- und Bürgermeister*innenwahlen 2021]] waren die Themen Verkehr und Mobilität ebenfalls zentral.

== Aktionen und Demonstrationen ==
[[Datei:Radentscheid - PopUp-Bikelane.jpg|mini|Pop-Up-Bikelane in der Lindenstraße 2021]]
Es gibt immer wieder und seit einigen Jahren zunehmend Protestaktionen für eine Verkehrswende. Im Fokus steht dabei der [[A39#Protestaktionen|Protest gegen die geplante A39 und für eine Mobilitätswende - auch in Lüneburg]].<br>
In diesem Zusammenhang hat es auch bereits zwei Pop-Up-Radwege in Lüneburg gegeben, wobei der am 03.06.2021 in der Lindenstraße vom [[Radentscheid]] durchgeführt wurde,<ref>[[NDR]] (03.06.2021): [https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/lueneburg_heide_unterelbe/Initiative-installiert-Pop-up-Radweg-in-Lueneburg,aktuelllueneburg5774.html Initiative installiert Pop-up-Radweg in Lüneburg]</ref> der in der [[Schießgrabenstraße]] am 10.12.2021 von Personen aus dem Umfeld des [[KlimaKollektiv|KlimaKollektivs]].<ref>[[Landeszeitung]] (07.12.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/431639-pop-up-radweg-in-der-schiessgrabenstrasse/ Pop-Up-Radweg in der Schießgrabenstraße]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (10.12.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/434747-pop-up-radweg-auf-der-lueneburger-schiessgrabenstrasse/ Pop-Up-Radweg auf der Lüneburger Schießgrabenstraße]</ref>
Ein weiterer Protest hat sichere Schulwege zum Ziel. Dies findet unter dem Namen [[Fahrradbus (Aktionsform)|Lüneburger Fahrradbus]] statt. Auch gab es in Lüneburg 2022 die erste [[Kidical Mass]].

== Organisationen ==
In Lüneburg sind es insbesondere Organisationen der Zivilgesellschaft, die die Verkehrswende, oft gegen Widerstand der Stadtverwaltung, voranbringen. Folgende Organisationen sind hier besonders wichtig:
* [[Verkehrswende jetzt!]]
* [[Radentscheid]]
* [[ADFC]]
* [[KlimaKollektiv]]
* [[Extinction Rebellion]]
* [[A39|Bürgerinitiative gegen den Ausbau der A39]]
* [[Bürgerinitiative Grüngürtel West]]
* [[Klimaentscheid]]
* [[Stadtradeln]]
* [[Fuss e.V.]]
* [[VCD]]
* AG Mobilität<ref>Grünes Lüneburg: [https://gruene-lueneburg.de/termine8/termin/cal/event//tx_cal_phpicalendar/2020/10/19/ag_mobilitaet-50 AG Mobilität]</ref> der Partei [[Bündnis 90/Die Grünen]] in Lüneburg
* [[Lüneburg Barrierefrei]]
* [[Behindertenbeirat]]

== Kommunale Strukturen ==
In ihrer Vereidigungsrede äußert die Oberbürgermeisterin [[Claudia Kalisch]] ihre Vision eines schnellstmöglich klimaneutralen Lüneburgs und dafür einer "echten Mobilitätswende" zur Fahrradstadt.<ref>[[Lünepost]] (27.11.2021): [https://www.luenepost.de/epaper/f3b4397b7ea9c2359476afc9c210cd00/LP-27_11_2021.pdf „Das ist der Start in eine neue Zeit“. Lüneburgs neue Oberbürgermeisterin Claudia Kalisch wird in der Leuphana vereidigt] (S. 4)</ref>

Seit 01.07.2021 ist '''Lennart Pusch''' Teamleiter Mobilität (Mobilitätsbeauftragter) der Hansestadt Lüneburg. Von 2018 bis 31.03.2021 war dafür '''Sebastian Heilmann''' zuständig. Dieser ist nun in gleicher Position beim Landkreis Lüneburg beschäftigt.<ref>[[Lünepost]] (17.07.2021): [https://www.luenepost.de/epaper/ee0e16a1ea727dbc38a4d757178ed4b6/LP-17_07_2021.pdf Neuer Mann für die Mobilität] (S. 3)</ref><ref>Sebastian Heilmann: [https://www.hansestadtlueneburg.de/desktopdefault.aspx/tabid-8538/16745_read-82558 Kontakt]</ref>  Verkehrsdezernent ist '''Markus Moßmann'''.<ref>Hansestadt Lüneburg (11.09.2018): [https://www.hansestadtlueneburg.de/Home-Hansestadt-Lueneburg/Stadt-und-Politik/Aktuelles-hansestadt-lueneburg/Pressearchiv-hansestadt-lueneburg/wechsel-im-rathaus-hansestadt-freut-sich-ueber-neuen-verkehrsplaner-sebastian-heilmann-michael-thoering.aspx Wechsel im Rathaus: Hansestadt freut sich über neuen Verkehrsplaner]</ref> Für straßenverkehrsrechtliche Angelegenheiten ist '''Andrea Kunz''' zuständig.<ref>Hansestadt Lüneburg: [https://www.hansestadtlueneburg.de/desktopdefault.aspx/tabid-8538/568_read-10369/ Andrea Kunz]</ref><br> 

Bis 2030 soll der Anteil des Radverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen 30 % betragen. <ref>Hansestadt Lüneburg (Stand 24.03.2021): [https://www.hansestadtlueneburg.de/Home-Hansestadt-Lueneburg/Stadt-und-Politik/Verkehr/Radfahren-hansestadt-lueneburg.aspx Radverkehr und Fahrradfreundlichkeit]</ref> Die kommunalen Ziele sind in der Radverkehrsstrategie 2025 <ref>Hansestadt Lüneburg (2018): [https://www.hansestadtlueneburg.de/PortalData/43/Resources/dokumente/stadt_und_politik/verkehr/radverkehr/Radverkehrsstrategie_2025_Bericht.pdf Radverkehrsstrategie 2025]</ref> und als Leitbilder Radverkehrspolitik<ref>Hansestadt Lüneburg [https://www.hansestadtlueneburg.de/PortalData/43/Resources/dokumente/stadt_und_politik/verkehr/radverkehr/Leitbilder_Radverkehrspolitik_2030_.pdf Leitbilder Radverkehrspolitik 2030+]</ref> festgehalten.<ref name = "HansestadtLGRadfahren"/><br>

Seit 2016 ist der Landkreis Lüneburg der "Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen Niedersachsen/Bremen e.V. beigetreten.<ref name = "HansestadtLGRadfahren">Hansestadt Lüneburg: [https://www.hansestadtlueneburg.de/Home-Hansestadt-Lueneburg/Stadt-und-Politik/Verkehr/Radfahren-hansestadt-lueneburg.aspx Radverkehr und Fahrradfreundlichkeit]</ref><ref>Landkreis Lüneburg: [https://www.landkreis-lueneburg.de/Home-Landkreis-Lueneburg/Verkehr-Sicherheit-und-Ordnung/Verkehr-Landkreis/Radfahren-im-Landkreis/Arbeitsgemeinschaft-Fahrradfreundlicher-Kommunen-Niedersachsen-Bremen-e-V.aspx Radfahren im Landkreis]</ref><br>
Personen im Landkreis Lüneburg können die Verwaltung über Mängel in der (nachhaltigen) Verkehrsinfrastruktur über [[Sag's uns einfach]] hinweisen. Zur Zeit des Aktionszeitraums des [[Stadtradeln|Stadtradelns]] ist dies zudem über die Meldeplattform "RADar" möglich.<br>

Im Lüneburger Verkehrsentwicklungsplan von 1990 wurde bereits das Motto "Fahrrad vor Auto" festgeschrieben. Es heißt: "Alle Bemühungen müssen darauf gerichtet sein, eine deutliche Minimierung des Kfz-Verkehrs zu bewirken. Dabei darf das im Plan angestrebte Ziel von ca. 25% Reduzierung des Individualverkehrs nur als Minimalziel angesehen werden."<ref>Grünes Lüneburg (23.05.2018): [https://gruene-lueneburg.de/home/blog/meldung/article/fahrrad_vor_auto/ „Fahrrad vor Auto“]</ref><ref>[[ADFC]] Lüneburg (September 2019): [http://lbg.adfc-nds.de/fileadmin/lueneburg/dokumente/Festschrift_ADFC-Lueneburg.pdf 30 Jahre ADFC Lüneburg]</ref>

Angelegenheiten der Verkehrsplanung und -entwicklung werden in der Hansestadt Lüneburg im [[Ausschuss für Mobilität (Hansestdt Lüneburg)|Mobilitätsausschuss]], im [[Mobilitätsgrundsatzausschuss]] und im [[Arbeitskreis Verkehr]] behandelt. Auf Ebene des Landkreises Lüneburg gibt es den [[Ausschuss für Mobilität (Landkreis Lüneburg)|Ausschuss für Mobilität]]. Es beschäftigen sich jedoch auch der Rat insgesamt, der Bauausschuss usw. mit Verkehrsangelegenheiten.

== Universitäre Veranstaltungen ==
Das Projekt [[Zukunftsstadt Lüneburg 2030+]] wurde von Anfang an von der [[Leuphana Universität Lüneburg]] begleitet. Eines der Experimente der Zukunftsstadt ist [[Lüneburg Maps]], bei dem die Infrastrukturen zur Förderung nachhaltiger Mobilitätsformen kartiert und schließlich verbessert werden sollen. Daran angeschlossen sind Universitäre Seminare, die im [[Komplementärstudium]] angeschlossen sind. Dazu gehört auch ein Seminar zur [[Radverkehrsförderung 3.0]], geleitet von Professor Peter Pez. Dieser ist seit vielen Jahrzehnten im Bereich von Verkehrs- und Wirtschaftsgeografie tätig.<ref>[[Landeszeitung]] (12.04.2021): [https://www.landeszeitung.de/lokales/255929-eingefahren/ Eingefahren]</ref> Bei letzterem sollen Mängel dokumentiert und an die entsprechenden kommunalen Stellen als Mängelberichte weitergegeben werden.

== Rechtliche Grundlage ==
Im Gegensatz zum Straßenverkehrsrecht ermöglicht das Straßenrecht eine Umwidmung von Verkehrsanlagen Gemeinwohlinteressen entsprechend. So ist eine Neuaufteilung der Stadt in Richtung des Umweltverbunds (Fußgänger*innen, Radfahrer*innen und ÖPNV) möglich.<ref>Legal Tribute Online (30.12.2020): [https://www.lto.de/recht/hintergruende/h/verkehrswende-umwelt-mobilitaet-straen-recht-statt-straenverkehrsordnung-stvo/ Der Umweg übers Straßenrecht]</ref>

== Verbesserungen der Infrastruktur ==
Der [[ADFC|ADFC Lüneburg]] erfasst Verbesserungen der Radinfrastruktur auf ihrer Seite.<ref>ADFC: [http://lbg.adfc-nds.de/index.php?id=6217 aktuelle Verbesserungen in Lüneburg]</ref> Im folgenden sind solche als Liste dargestellt.
* 2020: Erneuerung der Fuß- und Fahrradwege an Bockelmannstraße und Artlenburger Landstraße, teils mit 2,5 Meter Breite den Empfehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 2010)  entsprechend.<ref>Hansestadt Lüneburg (03.12.2020): [https://www.hansestadtlueneburg.de/Home-Hansestadt-Lueneburg/Stadt-und-Politik/Aktuelles-hansestadt-lueneburg/Aktuelle-Pressemitteilungen/neue-radwege-von-und-nach-adendorf.aspx Neue Radwege von und nach Adendorf]</ref>
* 03/2021: Abgesenkter Bordstein im Übergang von "An der Wittenberger Bahn" zum Ilmenau-Fahrradweg.
* 11/2021: Neubeschilderung der Fahrradrouten in Lüneburg und Umgebung
* Am 29.11.2021 starten die Bauarbeiten für den Radschnellweg von Lüneburg nach Hamburg.<ref>[[Lünepost]] (27.11.2021): [https://www.luenepost.de/epaper/f3b4397b7ea9c2359476afc9c210cd00/LP-27_11_2021.pdf Start für den Radschnellweg] (S. 6)</ref>
* Freigabe von Einbahnstraßen für Radfahrende in Gegenrichtung, wie z. B. in der Kefersteinstraße im [[Rotes Feld|Roten Feld]].<ref>[[Lünepost]] (26.01.2022): [https://www.luenepost.de/epaper/90b8bf299581c7b472da2c65aa4338e1/LP-26_01_2022.pdf Radler dürfen immer öfter gegen den Strom fahren] (S. 1)</ref>
* Zur Verbesserung der Fuß- und Radinfrastruktur wurde im März 2022 beschlossen, dass bis zu 125 Autostellplätze umgewidmet werden sollen.<ref>[[Landeszeitung]] (03.04.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/520420-lueneburg-125-parkplaetze-weichen-fuer-radfahrer-und-fussgaenger/ Lüneburg: 125 Parkplätze weichen für Radfahrer und Fußgänger]</ref>

== Artikel ==
* [[Landeszeitung]] (21.04.2021): [https://www.landeszeitung.de/lokales/262069-ein-konzept-fuer-die-verkehrswende/ Ein Konzept für die Verkehrswende]

== Weblinks ==
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrswende Wikipedia-Artikel zur Verkehrswende]

== Einzelnachweise ==
[[Kategorie:Ehrenamt]] [[Kategorie:Nachhaltigkeit]] [[Kategorie:Mobilität]] [[Kategorie: Fahrrad]]