Wallstraße - Versionsgeschichte

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2024-05-27T21:57:17Z

Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Sie ist auch der erste Abschnitt des geplanten [[Fahrradstraßenring\|Fahrradstraßenrings]]. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Sie ist auch der erste Abschnitt des geplanten [[Fahrradstraßenring\|Fahrradstraßenrings]]. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>

			== Kreuzungssituation ==
			Nachdem der Fahrradstraßenring über die [[Rote Straße]] in die [[Haagestraße]] fortgesetzt wurde, wurde die Verkehrsführung an der dortigen Kreuzung überarbeitet mittels einer Bevorrechtigung im Sinne des Fahrradstraßenrings und Stopp-Schildern. Zur neuen Verkehrsführung gab es einige öffentliche Diskussionen, im Mai 2024 wurden verschiedene Akteure wie [[Radentscheid]] und [[Lüneburg zu Fuß]] dazu erneut befragt. Es wurden unter anderem die vielen Pkw in der Wallstraße bemängelt.<ref>[[Landeszeitung]] (27.05.2024): [https://www.landeszeitung.de/lokales/lueneburg-lk/lueneburg/die-lueneburger-kreuzung-wallstrasse-rote-strasse-haagestrasse-ist-viel-befahren-und-ort-eines-XUJQRGCNTNFZNLFQNPSCQ6T52I.html Schwierige Kreuzung? Was Verkehrsteilnehmer über die Ecke Wallstraße-Haagestraße sagen]</ref>

	=== Beschilderung ===		=== Beschilderung ===

Minas Anor am 23. März 2023 um 23:34 Uhr

2023-03-23T23:34:44Z

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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:~~Geografie~~]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geographie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2022-07-22T15:36:11Z

Fahrradstraße

← Nächstältere Version		Version vom 22. Juli 2022, 17:36 Uhr
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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Sie ist auch der erste Abschnitt des geplanten [[Fahrradstraßenrings]]. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Sie ist auch der erste Abschnitt des geplanten [[Fahrradstraßenring\|Fahrradstraßenrings]]. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>

	=== Beschilderung ===		=== Beschilderung ===

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2022-07-22T15:35:58Z

Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Sie ist auch der erste Abschnitt des geplanten [[Fahrradstraßenrings]]. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>

	=== Beschilderung ===		=== Beschilderung ===

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2022-07-22T15:27:28Z

Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>
	Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]] [[Datei:Zusatzzeichen KFZ frei.svg\|30px]]
			=== Beschilderung ===
			[[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen KFZ frei.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 314-10 - Parkplatz (Anfang), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 209-10 - Vorgeschriebene Fahrtrichtung, links, StVO 2017.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1026-30 - Taxi frei, StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1026-32 - Linienverkehr frei (450x600), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1044-30 - Bewohner mit Parkausweis Nr. .... (600x330), StVO 2002.svg\|30px]]

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2022-07-22T15:14:35Z

Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>
	Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]]		Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]] [[Datei:Zusatzzeichen KFZ frei.svg\|30px]]

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]

Minas Anor: /* Fahrradstraße */

2022-07-12T10:47:06Z

Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>
	Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]		Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]]

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]

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Fahrradstraße

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>
			Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]

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			Fahrradstraße Wallstraße Schild.jpg\|Fahrradstraßenbeschilderung Ostseite
	Wallstraße Ostende.jpg\|Ostende		Wallstraße Ostende.jpg\|Ostende
	Wallstraße 5.jpg\|Fahrradstraßenmarkierung Ostseite		Wallstraße 5.jpg\|Fahrradstraßenmarkierung Ostseite

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	== Verlauf ==		== Verlauf ==
	Die Wallstraße ist eine Ost-West-Verbindung südlich des Altstadtkerns. Sie beginnt bei der Roten Straße, die die Verbindung von [[Am Sande]] zum [[Rotes Feld\|Roten Feld]] darstellt. An diesem Ende befindet sich auch der [[Clamart-Park]], die [[VHS]] und eine [[StadtRAD]]-Station. Die Hausnummern sind auf der Nordseite nach Westen aufsteigend (bis Nr. 22). Rückläufig sind sie auf der Südseite absteigend (Nr. 23-54). In Richtung Westen sind die ersten kreuzenden Straßen die [[Gummastraße]] und [[An den Reeperbahnen]]. Im Westen grenzt noch die Straße [[Am Timpen]] an.<br>		Die Wallstraße ist eine Ost-West-Verbindung südlich des Altstadtkerns. Sie beginnt bei der [[Rote Straße\|Roten Straße]], die die Verbindung von [[Am Sande]] zum [[Rotes Feld\|Roten Feld]] darstellt. An diesem Ende befindet sich auch der [[Clamart-Park]], die [[VHS]] und eine [[StadtRAD]]-Station. Die Hausnummern sind auf der Nordseite nach Westen aufsteigend (bis Nr. 22). Rückläufig sind sie auf der Südseite absteigend (Nr. 23-54). In Richtung Westen sind die ersten kreuzenden Straßen die [[Gummastraße]] und [[An den Reeperbahnen]]. Im Westen grenzt noch die Straße [[Am Timpen]] an.<br>
	An der Wallstraße befindet sich ein [[Spielplätze\|Spielplatz]], die [[Bushaltestellen\|Bushaltestelle]] "Wallstraße (Theater)", das [[Stadtarchiv]] und der [[Zahnärzte\|Zahnarzt]] "Dr. med. dent. Holger Pfeifer".		An der Wallstraße befindet sich ein [[Spielplätze\|Spielplatz]], die [[Bushaltestellen\|Bushaltestelle]] "Wallstraße (Theater)", das [[Stadtarchiv]] und der [[Zahnärzte\|Zahnarzt]] "Dr. med. dent. Holger Pfeifer".

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	== Fahrradstraße ==		== Fahrradstraße ==
	Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>		Im November 2020 wurde die Wallstraße zur ersten Fahrradstraße im Lüneburger Innenstadtgebiet. Dort haben Radfahrende seitdem Vorrechte gegenüber dem Autoverkehr.<ref>[[Landeszeitung]] (17.12.2020): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/176001-die-optik-ist-ausbaufaehig/ Die Optik ist ausbaufähig]</ref> Im August und September 2021 wurde die Wallstraße auch optisch umgestaltet, sodass sie besser als Fahrradstraße zu erkennen ist.<ref>[[Landeszeitung]] (27.08.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/354282-umgestaltung-der-wallstrasse-startet-am-30-august/ Umgestaltung der Wallstraße startet am 30. August]</ref><ref>[[Landeszeitung]] (17.09.2021): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/370157-radfahrer-haben-in-der-wallstrasse-vorrang/ Radfahrer haben in der Wallstraße Vorrang]</ref> In der ersten Ausschusssitzung des neu konstituierten [[Mobilitätsausschuss\|Mobilitätsausschusses]] wurde die Wallstraße erneut aufgrund von Bürger*innenanfragen thematisiert. Bemängelt wurde der erhebliche KFZ-Durchfahrtsverkehr. Dieser werde dadurch begünstigt, dass es sich bei der Wallstraße um eine "unechte Fahrradstraße" mit dem Zusatzzeichen "KFZ frei" handele. Dies sei nicht zuletzt wegen eines im Dezember 2021 in Hannover gefällten Urteils problematisch, welches festlegt, dass die Ausweisung einer Fahrradstraße auch einen entsprechend geringeren Autoverkehr erfordere. In der Stadtgesellschaft und -verwaltung wurde anschließend diskutiert, ob kostenpflichtige Parkplätze in der Wallstraße wegfallen könnten, um so die Ausweisung des Zusatzzeichens "Anlieger frei" zu rechtfertigen.<ref>[[Landeszeitung]] (16.02.2022): [https://www.landeszeitung.de/lueneburg/482190-wallstrasse-ein-bisschen-weniger-etikettenschwindel/ Wallstraße: Ein bisschen weniger Etikettenschwindel?]</ref><br>
	Beschilderung: [[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]] [[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]] [[Datei:Zusatzzeichen KFZ frei.svg\|30px]]
			=== Beschilderung ===
			[[Datei:Zeichen 244 - Beginn der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 244a - Ende der Fahrradstraße, StVO 1997.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 350-10 - Fußgängerüberweg (rechts), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen KFZ frei.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 314-10 - Parkplatz (Anfang), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zeichen 209-10 - Vorgeschriebene Fahrtrichtung, links, StVO 2017.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1026-30 - Taxi frei, StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1026-32 - Linienverkehr frei (450x600), StVO 1992.svg\|30px]]
			[[Datei:Zusatzzeichen 1044-30 - Bewohner mit Parkausweis Nr. .... (600x330), StVO 2002.svg\|30px]]

	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]		[[Kategorie:Fahrrad]] [[Kategorie:Geografie]] [[Kategorie:Straßen]] [[Kategorie:Mobilität]]