Alte Salzstraße - Versionsgeschichte

Minas Anor am 23. März 2023 um 23:44 Uhr

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	===== Streckenverlauf =====		===== Streckenverlauf =====
	Die Alte Salzstraße begann in Lüneburg bei der heutigen Lüner Straße und dem Neubrücker Tor. Sie verlief weiter über den Stintfang, den alten Fischmarkt am Ilmenau-Hafen. Über Fluss und Werder erstreckte sie sich schließlich vorbei am [[Kloster Lüne]], durch [[Adendorf]] und [[Brietlingen]], wo sie allmählich die [[Lüneburger Landwehr]] verließ. Über Lüdershausen und eine Fähre über die Neetze erstreckte sich die Alte Salzstraße bis nach Artlenburg, wo sie über eine Furt und eine Fähre die [[Elbe]] überquerte. Der Verlauf von Lüneburg bis Artlenburg entspricht somit weitgehend dem der heutigen Bundesstraße 209. Der Elbübergang der Alten Salzstraße von Artlenburg nach Schnakenbek wurde im 11. und 12. Jahrhundert durch die Ertheneburg gesichert, die im Jahre 1181 von Heinrich dem Löwen auf seiner Flucht vor Kaiser Friedrich Barbarossa in Brand gesetzt wurde. Der weitere Straßenverlauf ging von Schnakenbek nach Lütau, Wangelau, Pötrau (bei Büchen), Siebeneichen und Roseburg. Von dort aus führte er über Hornbek, Woltersdorf und Breitenfelde bis zur Festung von Mölln, wo der Stecknitz-Kanal beim Hahnenburger Schleusenhaus überquert und die Stadt durch das Steintor erreicht wurde. <ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 22-24.</ref>		Die Alte Salzstraße begann in Lüneburg bei der heutigen Lüner Straße und dem Neubrücker Tor. Sie verlief weiter über den Stintfang, den alten Fischmarkt am Ilmenau-Hafen. Über Fluss und Werder erstreckte sie sich schließlich vorbei am [[Kloster Lüne]], durch [[Adendorf]] und [[Brietlingen]], wo sie allmählich die [[Lüneburger Landwehr]] verließ. Über Lüdershausen und eine Fähre über die Neetze erstreckte sich die Alte Salzstraße bis nach Artlenburg, wo sie über eine Furt und eine Fähre die [[Elbe]] überquerte. Der Verlauf von Lüneburg bis Artlenburg entspricht somit weitgehend dem der heutigen Bundesstraße 209. Der Elbübergang der Alten Salzstraße von Artlenburg nach Schnakenbek wurde im 11. und 12. Jahrhundert durch die Ertheneburg gesichert, die im Jahre 1181 von Heinrich dem Löwen auf seiner Flucht vor Kaiser Friedrich Barbarossa in Brand gesetzt wurde. Der weitere Straßenverlauf ging von Schnakenbek nach Lütau, Wangelau, Pötrau (bei Büchen), Siebeneichen und Roseburg. Von dort aus führte er über Hornbek, Woltersdorf und Breitenfelde bis zur Festung von Mölln, wo der Stecknitz-Kanal beim Hahnenburger Schleusenhaus überquert und die Stadt durch das Steintor erreicht wurde. <ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 22-24.</ref>
			[[Datei:Salzstraße.jpg\|mini\|327x327px\|Beschilderung der Alten Salzstraße in Groß Grönau (Schleswig-Holstein)]]
	Nördlich von Mölln gab es zwei Routenoptionen: Die ältere Option, welche jedoch 1741 als via regia aufgehoben wurde, führte in Mölln über eine 62 Meter lange Brücke, die heute nicht mehr existiert, über den Stadtsee und durch das Wassertor, vorbei am ehemaligen Kloster Marienwohlde sowie an Rotenfelde, und dem Albsfelder Berg bis nach Behlendorf. Von hier aus führte sie hinunter nach Hollenbek, über das gleichnamige Flüsschen und durch Berkenthin bis nach Krummesse. Hier erreichten die Salzbeförderer die Lübecker Landwehr und gelangten durch Rothebek in die Stadt hinein. Die jüngere Option, welche die erstgenannte jedoch überlebte, führte über Fredeburg, Einhaus, Buchholz, Pogeez, Groß Sarau und Groß Grönau nach Lübeck. Dieser Abschnitt entspricht in weiten Teilen dem Verlauf der heutigen Bundesstraße 207 sowie zwischen Pogeez und Lübeck dem der Landesstraße 331. Im übrigen Verlauf, zwischen Fredeburg und Artlenburg, weicht die historische Route vom heutigen Straßenverlauf der B207 beziehungsweise B209 ab. Sie verlief nämlich östlich an den Dörfern Woltersdorf und Breitenfelde sowie der Kleinstadt Schwarzenbek vorbei.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 22-25.</ref>		Nördlich von Mölln gab es zwei Routenoptionen: Die ältere Option, welche jedoch 1741 als via regia aufgehoben wurde, führte in Mölln über eine 62 Meter lange Brücke, die heute nicht mehr existiert, über den Stadtsee und durch das Wassertor, vorbei am ehemaligen Kloster Marienwohlde sowie an Rotenfelde, und dem Albsfelder Berg bis nach Behlendorf. Von hier aus führte sie hinunter nach Hollenbek, über das gleichnamige Flüsschen und durch Berkenthin bis nach Krummesse. Hier erreichten die Salzbeförderer die Lübecker Landwehr und gelangten durch Rothebek in die Stadt hinein. Die jüngere Option, welche die erstgenannte jedoch überlebte, führte über Fredeburg, Einhaus, Buchholz, Pogeez, Groß Sarau und Groß Grönau nach Lübeck. Dieser Abschnitt entspricht in weiten Teilen dem Verlauf der heutigen Bundesstraße 207 sowie zwischen Pogeez und Lübeck dem der Landesstraße 331. Im übrigen Verlauf, zwischen Fredeburg und Artlenburg, weicht die historische Route vom heutigen Straßenverlauf der B207 beziehungsweise B209 ab. Sie verlief nämlich östlich an den Dörfern Woltersdorf und Breitenfelde sowie der Kleinstadt Schwarzenbek vorbei.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 22-25.</ref>

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	Der Stecknitzkahn des 19. Jahrhunderts wuchs nochmals auf eine Länge von nunmehr 23 Metern und einer Breite von 4,31 Metern, die Tragfähigkeit betrug 35 bis 37 Tonnen. Die Bauart machte sowohl das Befahren des Kanals als auch der Elbe möglich, gleichzeitig konnten die Schiffe nicht weiterwachsen, ohne zu groß für den Stecknitzkanal zu werden. Zur Weiterentwicklung musste der Kanal grundlegend überarbeitet werden, weshalb sich für den Bau des Elbe-Trave-Kanals entschieden wurde. Wenige Jahre nach dessen Eröffnung wurden sämtliche Stecknitzkähne verschrottet.<ref>Hinsch, Werner: Salzprähme, Budenkähne und Stecknitzschiffe, in: Boehart, William/ Cordula Bornefeld/Christian Lopau (Hrsg.), Die Geschichte der Stecknitz-Fahrt 1398 – 1998. Hanse, Salz und Verkehr zwischen Lübeck, Hamburg, Lüneburg und dem Herzogtum Sachsen-Lauenburg, Schwarzenbek, Deutschland: Kurt Viebranz Verlag, 1998, S. 107-109.</ref>		Der Stecknitzkahn des 19. Jahrhunderts wuchs nochmals auf eine Länge von nunmehr 23 Metern und einer Breite von 4,31 Metern, die Tragfähigkeit betrug 35 bis 37 Tonnen. Die Bauart machte sowohl das Befahren des Kanals als auch der Elbe möglich, gleichzeitig konnten die Schiffe nicht weiterwachsen, ohne zu groß für den Stecknitzkanal zu werden. Zur Weiterentwicklung musste der Kanal grundlegend überarbeitet werden, weshalb sich für den Bau des Elbe-Trave-Kanals entschieden wurde. Wenige Jahre nach dessen Eröffnung wurden sämtliche Stecknitzkähne verschrottet.<ref>Hinsch, Werner: Salzprähme, Budenkähne und Stecknitzschiffe, in: Boehart, William/ Cordula Bornefeld/Christian Lopau (Hrsg.), Die Geschichte der Stecknitz-Fahrt 1398 – 1998. Hanse, Salz und Verkehr zwischen Lübeck, Hamburg, Lüneburg und dem Herzogtum Sachsen-Lauenburg, Schwarzenbek, Deutschland: Kurt Viebranz Verlag, 1998, S. 107-109.</ref>


			[[Datei:Dückerschleuse.jpg\|mini\|347x347px\|Dückerschleuse bei Witzeeze]]

	===== Spuren des ehemaligen Kanals =====		===== Spuren des ehemaligen Kanals =====

Torben Graf am 14. September 2021 um 18:23 Uhr

2021-09-14T18:23:11Z

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Torben Graf am 14. September 2021 um 16:52 Uhr

2021-09-14T16:52:35Z

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Torben Graf am 14. September 2021 um 16:27 Uhr

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	{\| class="wikitable" style="float:right;"		{\| class="wikitable" style="float:right;"
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			Sehenswürdigkeiten entlang des Radfernweges
	!Sehenswürdigkeit		!Sehenswürdigkeit
	!Ort		!Ort

Torben Graf am 14. September 2021 um 16:26 Uhr

2021-09-14T16:26:11Z

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	<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|resizable=on\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße mit Sehenswürdigkeiten</div>		<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|resizable=on\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße mit Sehenswürdigkeiten</div>

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable" style="float:right;"
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	!Sehenswürdigkeit		!Sehenswürdigkeit

Torben Graf am 14. September 2021 um 16:22 Uhr

2021-09-14T16:22:48Z

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 Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und [[Lüneburg]], welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der [[Lüneburger Saline]] zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>
-<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse|resizable=on|fullscreen=on|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>
+<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse|resizable=on|fullscreen=on|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße mit Sehenswürdigkeiten</div>
 === Historische Bezeichnungen ===
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 Die Züge zwischen Lübeck und Lüneburg fahren stündlich und die Reisedauer beträgt weniger als 1,5 Stunden. Das Mitführen von Fahrrädern ist dort ebenfalls erlaubt. Für Gruppen ist allerdings eine Anmeldung empfehlenswert. <ref>https://docplayer.org/23385810-Alte-salzstrasse-der-radfernweg-von-lueneburg-bis-luebeck-qualitaetsradroute.html</ref> Genaue Fahrzeiten und Preise können der Website der Deutschen Bahn entnommen werden.

Gizem Y. am 14. September 2021 um 16:20 Uhr

2021-09-14T16:20:34Z

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	Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und Lüneburg, welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der Lüneburger Saline zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>		Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und [[Lüneburg]], welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der [[Lüneburger Saline]] zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>

	<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|resizable=on\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>		<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|resizable=on\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>

Torben Graf am 14. September 2021 um 16:02 Uhr

2021-09-14T16:02:10Z

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	Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und Lüneburg, welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der Lüneburger Saline zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>		Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und Lüneburg, welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der Lüneburger Saline zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>

	<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|~~height~~=~~250px\|width=80%~~\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>		<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|resizable=on\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>

	=== Historische Bezeichnungen ===		=== Historische Bezeichnungen ===

Torben Graf am 14. September 2021 um 16:01 Uhr

2021-09-14T16:01:40Z

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	Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und Lüneburg, welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der Lüneburger Saline zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>		Die „Alte Salzstraße“ ist eine Ferienstraße zwischen Lübeck und Lüneburg, welche Teilstück eines historischen Handelsweges von der Ostsee bis zum Mittelmeer ist. Auf dieser Strecke wurde im Mittelalter unter anderem das Salz der Lüneburger Saline zum Umschlagplatz Lübeck transportiert, von wo aus die weitere Verschiffung in den gesamten Ostseeraum erfolgte.<ref>Harms, Hermann/Hans-Jürgen Wohlfahrt: Die Alte Salzstraße im Wandel der Zeit, Neumünster, Deutschland: Karl Wachholtz Verlag, 1983, S. 16-17.</ref>

	<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|height=250px\|width=~~250px~~\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>		<div class="map">{{#display_map:geojson=Alte_Salzstrasse\|height=250px\|width=80%\|fullscreen=on\|scrollzoom=off}}Radfernweg Alte Salzstraße</div>

	=== Historische Bezeichnungen ===		=== Historische Bezeichnungen ===